このエンジンは、非常に高い膨張比と、過剰な空気による熱放散を可能にする固有の希薄燃焼により、実用的な内燃機関または外燃機関の中で最も高い熱効率 (エンジン効率) を備えています。また、未燃燃料がバルブオーバーラップ部分に存在せず、燃料が吸気から排気に直接送られないため、2 ストローク非ダイレクトエンジンと比較して小さな効率損失も回避されます。低速エンジン (エンジン全体の重量が比較的重要ではない船舶やその他の用途など) の熱効率は 50% を超える場合があります。
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